596
在我们都将目光锁定在全员大幅降价的荣耀版身上时，比亚迪开始为王朝家族注入新的力量，在宋L、元UP接连上市之后，我们我们见到了今年的第三款新王朝系列产品，它就是定位在中型轿车市场的比亚迪秦L，也是比亚迪王朝系列的首款B级车。而在4月25日，秦L在2024北京国际车展全球首发亮相，从产品定位来看，秦L 弥补了王朝网秦PLUS和汉之间的轿车矩阵空白，据悉，新车起售价或为12万元起，今天就来看看这款车到底有何硬实力？
从已经亮相的实车来看，秦L采用王朝龙颜设计美学设计，进气格栅进行了重新开发，完全下置布局的进气格栅既不像汉DM-i的那么规整，也不像海豹DM-i的处置那么封闭，而是干脆使用中网占据了整个前脸的横向尺寸。同时在大灯之内的镀铬条边缘增加了LED日行光带，让二者之间的界限变得更加模糊了。并且大灯下方伴有的强烈下倾斜，会进一步提升车头产生的运动轿车效果，而配合前唇中带有的分层、两侧带有的纵导流设计，把最抢眼的个性设计都给结合到了一起。
从侧身来看，秦 L飞龙跃动腰线设计较为紧致、立体而富有层次感，而且除了上下双腰线外，高腰线在通过后车门把手时还会产生一定分层设计，并最终在溜背式的C柱末端与后扰流小鸭尾联系在一起，除了轿跑化之外，它的高级感甚至来到一些豪华B级车的水准之上。此外，4830/1900/1495mm的车身尺寸加上2790mm的轴距让秦L侧面看起来比较修长，而溜背则负责让修长的车身之中依旧拥有宽敞大空间。
从车尾来看，除了伴随着整个尾箱盖所产生的上翘外，秦L贯穿式尾灯组内部采用的中国结式的交织设计，令车尾产生更丰富的层次变化。后保险杠也是它的一个点睛之笔，在硬塑包围之外，它还在两侧采用了分体布局的扩散扰流结构，能真正带来空气动力学结构优化。在车身面板已经拥有长条后导流的情况下，这样的多元运动组合设计，令秦L往运动市场又迈进了一步。
从内饰来看，秦L内饰以中国画为灵感设计，15.6英寸中央触控屏采用悬浮式布局，并能够进行自适应旋转调节，而且它也得到了水晶样式电子挡把，并用上了独有的、带燕子尾的三辐式方向盘。此外秦L的换挡机构也会产生一定坡度，前端会布局有空调出风口、无线充电板，挡把周围则是主要的辅助与空调控制面板。而对比现款的王朝系列产品，整体式烤漆面板完成了包括两端出风口、下置式8.8英寸数字仪表盘在内的横向贯穿覆盖，边缘则有防刮蹭金属条装饰，无论是镜面效果，还是耐用性，都可圈可点。
而在功能方面，秦L将配备车载ETC、NFC数字钥匙、全场景智能语音等功能，而DiPilot智能驾驶辅助系统的帮助下，自适应巡航、智能领航、紧急车道保持辅助、盲区监测等功能同样有所搭载，在驾乘安全性以及便利性方面，可以得到充分的保障。
同时，秦L还将会采用一体式座椅设计，提供厚实的独立头枕，并实现肩、颈、腰等多处翼展支撑设计，而且还将支持前排电动调节与加热/通风功能。需要提到的是，秦L优化了声学包覆盖与隔音处置，包括门板、发动机舱、悬架等区域都实现了优化。
动力方面，秦L搭载的第五代DM-i超级混动系统，其中发动机与电动机最大功率分别为74kW、120kW，并匹配容量为10.08kWh、15.87kWh的磷酸铁锂刀片电池组，可对应实现60km、90km的WLTC纯电续航里程，同时在油耗和综合续航方面将有重大突破，在B级插混车当中又一次占据了效率领头羊的位置。
此外，车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架，但后桥却得到了带有四连杆的E型多连杆式独立悬架，支撑性能到滤振舒适，再到过弯与转向优化，可兼顾操控性能和舒适性。
写在最后
从目前的国产中型新能源轿车市场来看，秦L来得不算晚，同时在外观及内饰设计、空间、配置、动力方面，均拿出来十足的诚意。将全面引领中级轿车新趋势，为主流家庭提供用车的品质升级之选。若真要12万元起售，想不火都难。
内容由作者提供，不代表易车立场
